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　　MOSFET 全称为金属氧化物半导体场效应晶体管，是一种广泛应用于模拟电路与数字电路的场效晶体管，用于将输入电压的变化转化为输出电流的变化，可实现开关和信号放大等功能，与双极型晶体管和绝缘栅双极晶体管同属于晶体管领域。在汽车领域，MOSFET是不可或缺的存在，是汽车电子中的核心元件。早在2013年，MOSFET前三大应用市场中，均无汽车领域的身影；随后随着汽车工业规模壮大，应用占比不断提升，目前汽车已成为MOSFET行业最大应用领域，2024年全球MOSFET应用中，汽车领域占比达33%。其次工业领域占比31%。在汽车电气化、智能化加速的背景下，ADAS、电气化动力系统、高性能计算成为汽车半导体的三大主要增量领域，驱动MOSFET快速上车，全球汽车MOSFET市场规模持续增长，由2020年的237亿元增长至2024年的334亿元，实现年复合增长率9.0%。中国作为全球最大的汽车市场，且是全球最大的新能源汽车产销国，对汽车MOSFET需求强烈，市场规模占全球总规模的30%以上。2023年中国汽车MOSFET市场规模成功突破百亿元，2024年增长至122.7亿元，同比增长11.9%，2025年市场规模将增长至136亿元。全球车规级MOSFET竞争激烈，市场格局呈现出海外领先、国内追赶的发展态势。英飞凌、安森美、瑞萨、意法半导体等国际厂商凭借深厚的技术积累和完整的产品线，在全球尤其是高端市场占据主导地位。地缘政治背景下，叠加缺芯的影响，以闻泰科技、华润微、扬杰科技、吉林华微电子、新洁能、士兰微、东微半导等为代表的本土企业，正在加快车规级MOSFET国产替代进程，以期满足国内庞大的市场需求，提高行业国产化水平。

　　相关企业：英飞凌科技（中国）有限公司、美格纳半导体（上海）有限公司、意法半导体（中国）投资有限公司、比亚迪半导体股份有限公司、三安光电股份有限公司、湖南芯力特电子科技有限公司、派恩杰半导体（浙江）有限公司、安森美半导体贸易（上海）有限公司、常州银河世纪微电子股份有限公司、深圳真茂佳半导体有限公司、杭州芯光特电子有限公司、苏州绿松电子科技有限公司、上海易馨微电子科技有限公司

　　关键词：汽车MOSFET产业链、汽车MOSFET发展背景、汽车MOSFET市场规模、汽车MOSFET企业格局、汽车MOSFET发展趋势

　　MOSFET 全称为金属氧化物半导体场效应晶体管，是一种广泛应用于模拟电路与数字电路的场效晶体管，用于将输入电压的变化转化为输出电流的变化，可实现开关和信号放大等功能，与双极型晶体管和绝缘栅双极晶体管同属于晶体管领域。通常而言，MOSFET是一个三引脚器件，分别是栅极（G）、漏极（D）和源极（S）。漏极（D）和源极（S）之间的电流传导通过施加至栅极（G）的电压进行控制。就相对较高的速度和低损耗的操作而言，MOSFET优于双极晶体管。 根据沟道极性，有P型和N型，通过控制方法有常闭（栅极电压0V截止）的增强型和常闭（栅极电压0V无效）的耗尽型。 MOSFET应用于包括通信、消费电子、汽车电子、工业控制在内的众多领域。

　　在汽车领域，MOSFET是不可或缺的存在，是汽车电子中的核心元件。从产业链来看，汽车MOSFET上游为制造所需的原材料及生产设备，其中原材料包括硅晶圆、光刻胶、电子特气、金属材料等，生产设备覆盖MOSFET生产的各个环节，包括光刻机、刻蚀设备、清洗设备、检测设备等；中游为汽车MOSFET设计、制造与封测；下游为汽车领域，包括传统燃油汽车及新能源汽车。

　　相关报告：智研咨询发布的《中国汽车MOSFET行业市场现状分析及投资趋势研判报告》

　　改革开放几十年间，中国汽车产业屡屡创造高光时刻，汽车工业发展迅速，连续多年为全球最大的汽车产销国。中汽协数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。2025年1-10月，汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。汽车工业蓬勃发展，带动上游零部件需求持续增长，汽车MOSFET迎来广阔发展空间。

　　我国新能源汽车产业自2009年“十城千辆”工程启动以来，历经政策引导与市场培育的双重推动，逐步实现规模化发展。2013年财政补贴全国普及后，产业开启战略超车进程，2023年以来，适配消费者需求的新车型密集推出，充换电基础设施网络持续完善，政策支持与市场需求形成合力，推动新能源汽车市场持续高速增长。2024年，在技术创新和市场竞争加剧、政策支持力度加大的背景下，我国新能源汽车发展跑出“加速度”，实现年度产销首破1000万辆、新能源汽车国内销量连续多个月占比超过50%。2024年全年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。2025年1-10月，新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.7%。

　　在传统燃油汽车中，中低压MOSFET已广泛应用于车中电动功能的区域，是传统汽车功率器件的主要部分，单车用量约100个。随汽车电动化开启，电能取代燃油成为汽车驱动的能量来源，汽车能量流发生变化。新能源汽车不再使用汽油发动机、油箱或变速器，“三电系统”即电池、电机、电控系统取而代之；相应地，实现能量转换的核心器件——功率半导体含量大大增加。其中，中高压MOEFET开始广泛应用于汽车的DC-DC、OBC等中压电动部分以协助完成电能的转换与传输，单车平均用量提升至200个以上；此外，随着汽车智能化发展，ADAS、安全、信息娱乐等功能均需使用MOSFET，未来中高端车型中MOSFET单车用量将有望增至400个。

　　早在2013年，MOSFET前三大应用市场中，均无汽车领域的身影；随后随着汽车工业规模壮大，应用占比不断提升，目前汽车已成为MOSFET行业最大应用领域，2024年全球MOSFET应用中，汽车领域占比达33%。其次工业领域占比31%。

　　在汽车电气化、智能化加速的背景下，ADAS、电气化动力系统、高性能计算成为汽车半导体的三大主要增量领域，驱动MOSFET快速上车，全球汽车MOSFET市场规模持续增长，由2020年的237亿元增长至2024年的334亿元，实现年复合增长率9.0%。

　　注：本文节选出自智研咨询发布的《2025年全球及中国汽车MOSFET行业发展背景、市场规模、企业格局及未来趋势研判：汽车已成为MOSFET最大应用领域，需求强劲驱动市场规模持续扩张[图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。

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　　本《报告》从2025年全国汽车MOSFET行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国汽车MOSFET行业发展运行进行了深度剖析，展望2025年中国汽车MOSFET行业发展趋势。《报告》是系统分析2025年度中国汽车MOSFET行业发展状况的著作，对于全面了解中国汽车MOSFET行业的发展状况、开展与汽车MOSFET行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事汽车MOSFET行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。

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　　据央视新闻，韩国国防部1月10日称，总统李在明已要求就“韩国无人机侵犯朝鲜领空”一事展开彻底调查。韩国总统李在明（资料图）。

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　　据参考消息援引今日俄罗斯电视台网站1月9日报道，美国总统唐纳德·特朗普表示，如果美国公司能够重新进入委内瑞拉石业，美国将控制全球一半以上的石油生产。据报道，特朗普9日在白宫会见埃克森美孚、雪佛龙和康菲石油等石油巨头的高管时说：“我们将与委内瑞拉合作。

　　中国商务部6日发布公告，决定加强两用物项对日本出口管制，公告自公布之日起正式实施。日本经济界人士在接受总台记者采访时表示，管制物项涉及范围广泛，将对日本制造业造成不可避免的影响。

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　　当地时间1月7日，美国总统特朗普签署一份总统备忘录，指示美国退出66个“不再符合美国利益”的国际组织，此举堪称是惊掉了世界下巴，而这也距离美国国务卿鲁比奥表示自己毫不在乎联合国这一狂言不过才48小时而已。

　　据中国新闻网报道，2026年1月4日下午，韩国总统李在明的专机降落在北京首都国际机场，拉开为期4天的访华大幕。

　　1月6日，李在明离开北京，前往上海，开始了他访华的第二站，而随着李在明对改口，可以说中韩之间的一个时代过去了，接下来将是新的篇章。

　　自高市早苗就任日本首相以来，日本对中国的挑衅举动明显加剧，并且在“再军事化”议程上日益高调。面对日本政府的强硬表态和一系列不负责任的涉华言论，中方不再采取克制态度，1月6日中国政府正式发布公告，宣布对日本实施包括稀土在内的关键物项出口管制。

　　消息刚一发布，日本方面立刻紧张，隔天就急着喊话，要求中方“撤回”措施，为何不到24小时日本就急催撤回?

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