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　　。最具代表性的那一句，来自BMW掌门人Oliver Zipse——忽视中国市场，会让德国车企在全球竞争里丢掉未来。

　　更关键的是：中方这边也早就把边界画得清清楚楚——合作欢迎，但规则必须讲清；市场可以谈，但公平必须兑现；政治基础更是红线，不能试探，不能虚化。

　　默茨这趟访华，外界看得很清楚：他想“重启关系”，但又不愿显得“对华软化”。

　　Reuters披露的细节非常耐人寻味：默茨一方面公开强调希望更多中国投资进入德国，另一方面又当面要求中方处理所谓“不公平市场做法”，包括对人民币汇率、补贴、产能等问题的抱怨；结果只签了5项相对“轻量级”的协议（气候、动物健康、体育等），明显比其他一些国家近期在华签署的“大单”更谨慎。

　　说明默茨还在做一个高难度动作：既要稳住美国与欧洲内部的强硬派叙事，又要稳住德国制造业的饭碗。

　　在德国政治场，“价值观外交”“去风险”听起来很硬；但在企业账本里，硬不硬只有一个标准：能不能赚钱、能不能活下去。

　　Oliver Zipse的表态之所以引爆舆论，不是因为他说得“好听”，而是因为他说得“太现实”——德国车企要在全球竞争里保持位置，离不开中国这个“最大汽车市场”和“创新中心”。

　　这就是最直观的信号：政治话术可以在欧洲讲，到了北京，企业先要确定三件事——

　　Financial Times给出的背景很残酷：德国正面临“去工业化焦虑”，2025年工业岗位减少超过12万；同时对华贸易逆差也被描述为创纪录水平（报道提到约870亿欧元）。

　　在这种压力下，默茨要是真把访华变成“强硬秀场”，回国后面对的可能不是掌声，而是工会、企业、地方政府的集体追问：你把订单和就业拿什么填？

　　默茨的对华姿态确实更偏强硬，尤其在欧洲安全与供应链话题上，他强调“竞争”“规则”“风险”，并希望中国对欧洲关切作出让步。

　　不是从媒体标题来，而是从可执行的合作框架来：准入、合规、供应、投资保护、争端解决、产业协作……这些才是企业真正关心的“硬东西”。

　　这也解释了为什么本次会谈里，默茨一边谈合作，一边又重点盯着“产能、补贴、竞争环境”等议题——他得给国内一个交代：我不是来“求合作”，我是来“谈条件”。

　　但这类议题，一旦处理不好，就会变成第二道难关：你要我让步，我也要你表态；你要我开放，我也要你公平。

　　别忘了，中方对欧洲、对德国的整体信号也很明确：希望德国保持战略自主、反对把经贸问题泛安全化，同时强调相互提供公平营商环境。

　　Channel NewsAsia报道提到，中方在沟通中表达过对德国发挥更大作用、保持“战略自主”的期待。另外，在对欧沟通场合，中方强调“在差异中求共处”的路径与多边主义取向。

　　把这些信号翻译成一句话就是：合作可以更大，但边界必须尊重；互利可以更深，但规则必须对等。

　　意味着他不能只对北京提要求，也必须拿出“德国能给什么”的清单：比如对中资在德投资的稳定预期、对中国企业的非歧视环境、对外部裹挟的独立判断空间——否则谈合作就会变成“口头握手”。

　　如果他继续把访华当成“展示强硬+对内交差”的舞台，那结果大概率是：协议轻、成果薄、企业焦虑不减，回国舆论照样撕裂。

　　但如果他愿意把议程重心放回德国最擅长的那套——务实交易、产业协作、长期合同——那反而可能出现一个微妙转折：

　　而企业已经用Oliver Zipse那句“离不开中国”先把桌子掀了一角：你可以讲政治，但别忘了德国是靠制造业吃饭的国家。

　　默茨专机抵京，第一道难关已经出现：不是中国给他设题，而是德国自己把题写好了——

　　评论区聊聊：你认为默茨会在北京拿出更务实的“合作清单”，还是更强硬的“条件清单”？德国企业这次“倒逼政府”，会不会改变中德关系的节奏？