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　　最近不少旧国标电动车车主都在焦虑，一边是网上流传的“淘汰倒计时”说法，一边是自己骑了没几年的车还好好的，不想轻易换掉。2025年9月1日，电动自行车新国标（GB 17761—2024）正式实施，12月1日起旧国标车全面停售，这让“旧车还能骑多久”的疑问达到了顶峰。其实国家早就明确“不强制淘汰已购旧国标车”，但各地政策差异很大，网传“过渡期不超三年”也不完全准确。

　　今天就用大白话拆解最新政策，结合全国多地的实际规定，教你自查车辆使用年限，再分享划算的处理方式，让车主们心里有底，不盲目跟风换车。

　　很多人分不清“旧国标车”“超标车”和“新国标车”，也搞不懂“停售”和“停用”的区别，这也是焦虑的根源。先把基础概念讲透，后续政策才好理解。

　　- 旧国标车：指2019年4月15日前按老标准《电动自行车通用技术条件》（GB 17761—1999）生产的电动自行车，要求最高车速≤20km/h、整车质量≤40kg，没有“必须装脚踏”的强制要求，有正规合格证和发票；

　　- 新国标车（2019版）：2019年4月后按GB 17761—2018生产，要求车速≤25km/h、质量≤55kg、必须有脚踏骑行功能，且需通过3C认证；

　　- 新国标车（2025版）：2025年9月后按GB 17761—2024生产，在防火阻燃、塑料件质量、北斗定位、动态安全监测等方面进一步升级，同样需通过3C认证，铭牌上会标明建议使用年限 ；

　　- 超标车：指既不符合旧国标，也不符合新国标的车辆，比如车速超25km/h、无脚踏、质量超标且未通过3C认证，这类车的过渡期大多已结束，很多城市已禁止上路 。

　　很多人把“停售”和“停用”搞混，其实这是两个完全不同的政策，记住三个时间点就够了：

　　- 2025年9月1日：新生产的电动车必须符合2025版新国标，旧标准生产通道关闭 ；

　　- 2025年11月30日：旧国标车销售过渡期结束，12月1日后商家再卖旧国标车就是违规，可打12315投诉 ；

　　- 2025年12月1日：旧国标车的3C认证证书全部注销，但这只针对生产销售环节，和已经上牌使用的车主无关 。

　　简单说：12月1日是“禁止销售”的截止日期，不是“禁止使用”的日期。只要你的旧国标车已经上牌，就能按当地政策继续骑，不存在“一刀切”强制报废的情况 。

　　国家层面明确“老车老办法”，旧国标车的使用年限不搞全国统一标准，主要看你所在地区的政策、车辆是否上牌、是否符合安全要求，具体分三种情况，对照自己的车就能算清楚。

　　这是最常见的情况，2019年新国标实施后，各地都给旧国标车发放了“过渡期临时号牌”（一般是黄、白色，和新国标车的绿色号牌区分），使用年限就看过渡期截止时间，网传“过渡期不超三年”只适用于部分地区，实际期限从1年到5年不等：

　　- 过渡期已结束的地区：这类地区主要是一线城市和东部省份，旧国标车已不能合法上路，比如北京（2023年10月到期）、上海（2024年12月到期）、杭州（2024年12月到期），现在上路会被罚款20-200元，严重的可能扣车；

　　- 过渡期1-3年的地区：符合“不超三年”的传言，比如广州（2025年12月到期，还能骑到年底）、深圳（2023年12月到期）、成都（2026年12月到期，还有1年多）；

　　- 过渡期超3年的地区：中西部省份和部分二三线城市，考虑到车主实际需求，延长了过渡期，比如郑州（2027年6月到期，还有2年多）、昆明（2028年12月到期，超3年）、苏州（2027年12月到期）、桂林（2028年6月到期）。

　　北京、上海（部分区域）、广州等大城市采取“弹性管理”模式，没有设定统一的淘汰截止日期，核心要求就一个：车辆安全达标。

　　- 具体要求：必须已上牌，车辆外观完好、刹车有效、电池无鼓包漏液等安全隐患，没有私自改装（比如解除限速、加装雨棚、更换大功率电机）；

　　- 注意事项：这些城市会定期开展安全排查，要是车辆电池老化严重、刹车失灵，或者被查出私自改装，会被要求整改，整改不合格就不能上路了。简单说就是“车能安全开就能骑，不安全了就不能骑”；

　　- 补充规则：部分城市明确电动自行车牌照有效期10年，比如北京，即使没有过渡期限制，牌照到期后也需要报废，5年以上的车辆还会要求强制检测电池安全性 。

　　- 上牌通道已关闭：新国标实施后，各地的旧国标车上牌通道都是“限时开放”的，一般1-2年就会关闭，比如杭州2020年底就关了，深圳2021年6月后也不让补登记了；

　　- 上路风险高：没上牌的旧国标车现在上路属于“无牌行驶”，按《道路交通安全法》会被罚款50-200元，一旦发生事故，保险可能拒赔，而且2025年12月1日后，很多城市会加大查处力度 ；

　　- 特殊情况：少数地区允许未上牌的旧国标车在2025年11月30日前完成补登记，具体可以打12123咨询当地车管所。

　　还有一种幸运情况：有些旧国标车虽然是按老标准生产的，但实际参数刚好符合新国标（比如有脚踏、车速≤25km/h、质量≤55kg），这类车可以“转成新国标正式号牌”：

　　- 操作方式：带车辆合格证、发票、身份证到车管所做参数核验，通过后换绿色正式号牌，就能和新国标车一样，没有过渡期限制，只要能通过年检就能一直骑；

　　- 可改装升级的地区：重庆允许旧国标车更换功率≤400W的电机、拆除超速装置，改装后检测合格就能换发新国标号牌；西安对整车质量放宽要求，只要车速和脚踏符合标准，可直接申领正式号牌。

　　各地过渡期政策差异很大，整理了热门城市的2025年最新规定，直接对照查更方便：

　　北京 无统一淘汰日期（牌照有效期10年） 已上牌、安全达标、无改装，5年以上需检测电池

　　注：政策可能动态调整，最终以当地车管所或交警部门通知为准，不确定的线. 旧国标车车主实用指南：3件事现在就能做

　　- 查牌照：看看车挂的是临时号牌、正式号牌，还是没上牌。有临时号牌的查当地过渡期；没上牌的基本不能合法骑了，尽快处理；

　　- 查安全：检查刹车是否灵敏、电池有无鼓包漏液、线路是否老化、有没有私自改装（比如解除限速、加装雨棚）。安全隐患是交警查处的重点，也是自己骑行的保障，电池用了5年以上的建议找专业门店检测，老化严重的及时更换 ；

　　- 查参数：如果不确定车辆是否符合新国标，可看合格证上的车速、质量、是否有脚踏，或骑到车管所让工作人员核验，符合条件的赶紧换正式号牌。

　　- 适合继续骑的情况：过渡期还有1年以上、车辆使用年限不到3年、电池和车况良好、维修成本低。旧国标车的维修服务和零部件供应，各大企业承诺至少持续5年，不用担心配件断供 ；

　　- 建议换新车的情况：过渡期只剩3个月以内、车辆使用超5年、电池频繁出问题（比如充不进电、续航暴跌）、维修费用累计超过1000元。新国标车在防火阻燃、安全性能上有明显提升，长期骑更放心 ；

　　- 特殊情况：如果平时只是短途代步，且所在地区查得不严，车辆状况也还行，可先骑到过渡期结束，再考虑更换，避免过早换车造成浪费。

　　- 申领以旧换新补贴：全国大部分城市都有补贴政策，比如深圳旧车置换新国标车最高补800元，成都补贴500-1000元，一般在指定门店置换，商家会代办补贴手续，不用自己跑部门；

　　- 旧车估值叠加补贴：一辆骑了3年的旧国标车，门店估值一般300-500元，加上政府补贴，换新车能省800-1500元，比直接卖掉旧车更划算。有些门店还会推出“补贴+折扣”活动，能再省一笔；

　　- 选对新国标车：买新车时认准三个“身份证明”——CCC认证标志、产品合格证（一车一证，信息要和实车一致）、有效证书（可登录“全国认证认可信息公共服务平台”查询），铭牌上要标注“GB 17761—2024”标准编号和建议使用年限，避免买到“伪新国标车” 。

　　可以。正规电动车门店都能更换旧国标车的电池，而且企业承诺零部件供应至少持续5年，不用担心买不到适配电池。但要注意换合规电池，不要换大功率、大容量的违规电池，否则会被认定为改装，可能被查处 。

　　“过渡期不超三年”是部分地区的政策，不是全国统一规定。各地会根据当地的电动车保有量、停车设施、公共交通情况制定政策，中西部城市和二三线城市考虑到车主实际需求，延长了过渡期，既避免资源浪费，又给车主充足的准备时间。

　　不要随便扔，旧电池属于危险废物，随意丢弃会污染环境。可以选择两种方式：一是到正规电动车报废点，能领几十元报废补贴，由专业机构处理旧电池；二是在置换新车时，把旧车交给门店，门店会统一送到正规回收点处理，既环保又省心。

　　新国标明确要求车辆铭牌和合格证上标明建议使用年限，一般综合零部件寿命、线路老化速度等因素，建议使用年限为5-8年。超过建议年限后，车辆电气线路、电池等部件老化风险增加，容易引发安全事故，建议及时更换 。

　　大部分城市不能补了。各地旧国标车上牌通道都是限时开放的，一般在2020-2021年就已关闭，2025年12月1日后，未上牌的旧国标车基本不能合法上路，建议尽快通过以旧换新处理，避免被罚款或扣车 。

　　- 安全是核心导向：旧国标车塑料件阻燃等级低，火灾时释放有毒烟雾，身份标识易被烧毁，给事故调查带来困难，新国标的升级主要是为了提升安全水平，随着旧车自然老化，安全隐患增多，车主也会主动选择更换 ；

　　- 政策引导为主：各地主要通过设置过渡期、提供以旧换新补贴等方式引导车主更换，而不是强制淘汰，既保障了车主权益，又推动了行业升级；

　　- 资源利用最大化：允许旧国标车在安全达标的前提下继续使用，避免了过早淘汰造成的资源浪费，符合绿色发展理念。

　　如果车辆还新、车况好，且过渡期还长，那就安心骑，做好日常安全检查就行；如果过渡期快到了，或者车辆频繁出问题，就趁着有补贴政策，划算地换辆新国标车，享受更安全的骑行体验。

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