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　　【环球网科技报道 记者 秦耳】进入12月，电动自行车产品的“新国标”（GB 17761-2024 《电动自行车安全技术规范》）正式进入落地实施阶段。而就在“新国标”落地的同时，行业销售的乱象却也让二轮电动车相关消息冲上社交平台热搜。

　　已经上市的车型中，不少用户发现缺乏实用的“储物”设计，一时间有些车行经销商在直播带货中调侃，号称“买车送麻袋”，雨衣、头盔、充电器都能放进去，用“麻袋”解决储物难的问题。本应在行业中平稳运行的政策，为何仍会出现过度的动荡？

　　实际上，为了确保电动自行车行驶安全，早在2018年，我国就已出台电动自行车2018版国标。在这一版的国标中就已经设定了电动自行车的刚性标准。比如：重量不能超过55公斤，车速不能超过25公里/小时等。不过，彼时为了行业平稳过渡，在实际执行过程中并没有严格校准，厂商依然可以通过一些“手段”绕过这些限制。

　　时间拨回到现在，在业内人士看来，刚刚出台的新国标就是2018年国标的升级版，只不过这次的“新国标”在执行上更为严格。尤其是增加了“低速下测量轮上的扭矩标准”，这样就从客观上杜绝了厂商通过其他“手段”突破限速的可能性，将电动自行车的最高速率限定在25km/h。然而对于行业内的各大厂商而言，实际上早在2018年便意识到标准的严格实施已经是板上钉钉的事情。

　　“每一次标准的升级就会有合规聚拢得更多的这样的一个状态。我是觉得这是新国标，对于行业会有更高的要求。”九号公司电动车事业部总经理张珍源在采访中谈到了他对新国标的看法。

　　如今“新国标”出台给行业带来的震动，多是部分厂商将这些习以为常的准则当作“房间里的大象”，存在侥幸心理。当靴子真正落地严格执行时，他们将不得已走出“鸵鸟心态”，仓促面对全新的市场。

　　不过，对于另一部分包括九号在内的厂商而言，早在新国标出台之初便理解新国标的核心初衷，是通过统一技术标准降低出行安全风险，构建有序的用车环境，让 “合规” 成为每一款产品入市的基本门槛。意识到当合规成为行业标配，如何突破 “合格线”，用技术创新回应用户对 “安心用车” 的深层需求，成为企业竞争的关键命题。

　　面对新国标的新要求，张珍源透露，九号公司早已做好布局，公司在产品设计、核心部件研发、生产制造等全链条进行了针对性优化，尤其在安全性能提升、合规标准落地等方面投入大量资源，确保每一款产品都能满足新国标要求，同时为用户带来更优质的使用体验。

　　他认为，新国标划定了安全与规范的底线，而用户真正渴求的，是在合规基础上更安心地骑行、更高效地通勤、更便捷的体验。九号 Fz 全系列新国标车型的亮相，不仅回应了这一需求，更以 “智驾普惠” 的创新路径，推动行业从 “合规用车” 向 “安心用车” 全面升级。

　　例如在日常通勤场景中，半坡起步溜车、下坡速度难以控制、湿滑路面打滑、停车后找车困难等痛点，依然困扰着广大骑行者。这些问题的本质，是传统电动两轮车在功能设计上与真实使用场景的脱节，也是技术应用未能充分兼顾安全性与实用性的体现。九号深刻洞察到这一核心矛盾，将 “智能” 升级为全系标配的 “智驾” 能力，让科技不再是高端车型的专属，而是每一位用户都能享有的基础保障。

　　张珍源称，九号的智能研发从不做 “功能堆砌”，而是基于用户全骑行场景的痛点进行挖掘。“我们会拆解用户从出门、取车、开机、骑行到停车、充电、电池/车辆防盗的每一个环节，找到他们的核心诉求。比如很多品牌宣传的陡坡缓降功能，大多是简单的动能回收功能‘包装’而来，体验不佳。而我们的陡坡缓降，会自动识别平路与坡道，动态调节动能回收强度，让用户匀速下坡，即使中途调整速度，松开油门或刹把后也能保持新速度稳定滑行，真正实现安全、无感、安心的体验。”

　　九号的智驾体系，始终围绕骑行安全与通勤效率构建，拒绝空洞的技术堆砌。RideyFUN 智驾系统作为核心交互载体，通过彩屏仪表实现导航、通话、听歌等功能的一屏操作，从根源上减少了骑行中频繁低头看手机的安全隐患，让信息获取更高效；而作为智能化核心模块的鼹鼠控，联动动力与制动系统，衍生出上坡辅助、陡坡缓降等实用功能 —— 在地库坡道或城市天桥上，上坡辅助能智能驻停并助力起步，彻底解决了半坡溜车、电门控制的难题；长下坡路段中，陡坡缓降系统自动调节车速并提供辅助制动，让骑行者告别持续刹车的疲劳和下坡行车速度难以控制的风险。这些功能并非孤立存在，而是形成了覆盖全通勤场景的安全防护网。

　　在复杂路况的应对上，九号的技术布局更显针对性。TCS 牵引力控制系统在雨雪天气、湿滑路面中能有效防止轮胎打滑，确保动力稳定传递。而 Fz3、Fz2等车型搭载的ALC 全境光幕照明系统，其灯光照明亮度达到23000cd，配合大角度照射，让夜间骑行的视野更清晰，安全感显著提升。这些技术细节的打磨，让 “安心” 贯穿于骑行的每一个瞬间。

　　便捷性与安全性的兼顾，让九号的 “安心体验” 更具人文温度。OTD 单转把模式通过单一转把实现加减速与能量回收，一键倒车功能轻松化解狭窄车位挪车难的问题，尤其适配女性用户与力气较小的骑行者；北斗 + GPS + 基站三重定位的智能防盗系统，让车辆无论停在商场、小区还是路边，都能精准定位，有效规避丢车、找车难的困扰；Rediy GO功能支持的AirLock 蓝牙解锁、NFC、APP 等六种解锁方式，彻底告别忘带钥匙的烦恼，家庭多人共用也能实现便捷管理。这些设计从用户高频使用痛点出发，让 “安心” 不仅是骑行中的安全保障，更是日常用车全流程的省心体验。

　　当前，新国标不仅为电动两轮车行业划定了安全底线，更推动着行业价值导向的深刻变革 ——“安心用车” 正逐渐成为新的行业共识。在这场变革中，九号没有停留在基础智能功能的叠加，而是突破性地将智驾能力纳入全系标配，为行业树立了 “技术服务于用户体验” 的标杆。从合规达标的基础要求，到安心便捷的高阶体验，九号用场景化的技术创新，重新定义了新国标时代电动两轮车的产品形态。

　　正如张珍源所言：“行业竞争越激烈，越要回归本质。我们坚信，只有真正读懂用户、做好产品，才能在市场中站稳脚跟，引领行业走向更高质量的发展。”

　　九号电动车能不能把人离开车座车就停的功能改改，就是每次只要不坐骑在车座上车就不走要不就得用手按着车座，停车的时候挺难受的，小区里停车哪有那么大的位置啊，其他车就没有这样的烦恼，还有一个就是不骑的时候车子自己耗电量太大了能不能减少耗电量就好了

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