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　　12月1日起，被称为“史上最严”的电动自行车新国标全面落地实施，旧国标电动自行车已全面禁止销售，长沙电动自行车市场迎来了一场深刻的变革。

　　眼下，新规落地即将“满月”，市场供应、市民骑行体验、政策适配等情况如何？记者走访发现，随着首批新国标车辆逐步驶入长沙市民的日常生活，它们带来的不仅是安全保障，还有争议与适应。

　　走在长沙的电动自行车销售集中区域，可以明显感受到市场的“冰火两重天”。

　　在开福区德雅路、星沙汽配城等区域，多数门店已进入“新旧混搭”销售模式，但新国标车型铺货进度不一。南湖路某品牌直营店，新国标车型被摆放在醒目位置，每辆车都配有详细的参数公示牌。而在离此1公里外的部分中小型门店，旧国标车型依然是销售主力，甚至设置“二手车专区”。

　　“我们12月开始逐渐上架新国标车，现在已经卖了10台。”雅迪某品牌店店长告诉记者，但消费者对新车的接受度分化明显，价格差异和性能差异是主要原因。

　　仅价格来看，新国标车普遍比旧款贵300元至800元，主流合规车型价格集中在2800元至4500元区间，价格上涨的主要原因是新国标对防火阻燃、防篡改等技术要求提升，导致生产成本增加。

　　湖南省市场监管局透露，12月1日首日检查的9家商户中，未发现违规销售旧标车辆的情况，多数经营者已完成合规转型。

　　但记者走访发现，长沙部分电动车门店打政策擦边球，通过提前给旧标车上牌的方式，将其伪装成“零公里二手车”继续销售。一家不愿透露姓名的门店负责人坦言：“买新国标电动车的人太少了，现在卖的都是11月30日前上好牌的车，不违反禁售规定。”法律人士提醒，此类灰色操作可能导致消费者后续权益无法保障，一旦发生事故，责任认定也可能出现纠纷。

　　新国标实施以来，网络上涌现不少传言，引发市民热议，记者根据相关权威部门回答，梳理出几个最受关注的问题。

　　本次实施的新国标维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。如果时速超过25公里，是否会“断电”急刹不安全？

　　对此，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林澄清说，车速超过25km/h时，电动机只是停止提供动力，车辆会继续滑行，不会突然刹车。长沙市民贺先生的实测体验也验证了这一说法，“下坡速度偶尔超过限速，只是没了助力，刹车控制很平稳。”

　　部分新国标电动自行车没有设计后座，是否因为新标准禁止电动自行车带小孩？何鹏林表示，新国标并未禁止搭载儿童，多数通过3C认证的新标车可安装儿童安全座椅。长沙政务服务网明确显示，电动自行车可搭乘一名6周岁至12周岁且身高不超过155厘米的未成年人。长沙交警也提醒，搭载儿童时需使用合规安全座椅，且驾驶人需年满16周岁。

　　针对新国标“禁止安装后视镜”的说法，官方澄清为鼓励安装。新国标明确提到“鼓励安装后视镜”，为车企设计和安装留足空间。长沙部分新国标车未安装后视镜，主要是企业出于外观设计考虑，消费者可自行选购安装，多数门店可提供加装服务。

　　新国标落地近一个月，长沙市民的骑行体验呈现出“一半省心一半糟心”的特点，安全升级成为共识，但实用性争议突出。

　　“最明显的感受是刹车变灵了，下雨天急刹也不打滑。”通勤族市民王女士说，她每天骑行8公里平路，新标车的制动性能和稳定性让她放心，但爬坡时动力不足的问题很突出，“小区门口的上坡要一直拧油门，不如旧车有劲。”

　　合规性带来的安心感是另一个被普遍认可的亮点。曾经因骑旧标车被交警处罚两次的贺先生说，“现在路上遇到交警也不慌了。”他表示，虽然25km/h的限速让通勤时间增加了15分钟，但提前出门就能解决，安全更重要。

　　在防火安全方面，新国标要求电动自行车塑料部件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件必须使用高阻燃材料，挡泥板需升级为铝镁合金材质。这些改变减少了火灾隐患。

　　与此同时，骑行的市民也面临着新的痛点，主要集中在三方面：一是储物空间不足，部分极简设计的新标车取消了前筐和后备箱，头盔、充电器等杂物无处安放；二是续航缩水，官方标称60公里的车型，长沙市民冬季实测仅能跑40公里左右；三是价格偏高，不少市民认为涨价幅度与实际体验提升不成正比。

　　也有市民找到适配方式。“我选了带车筐的款式，能放日常用品。”在德雅路门店购车的张女士说，根据需求选择合适配置，新标车的实用性还是能满足日常通勤。

　　随着首批用户骑行体验的反馈不断积累，电动自行车市场将在规范与实用之间寻找新的平衡点。

　　面对新旧混杂的市场环境，如何选购合规的电动自行车成为市民关注的焦点。长沙市车管所和湖南省市场监管局提供了权威指引。

　　湖南省市场监管局提醒，购买新国标电动车，要认准三个关键标识：CCC认证标志、标注“GB 17761—2024”标准编号的车辆铭牌和与实车信息一致的产品合格证，这些是车辆合规的基本凭证。此外，按需选择车型，带娃家庭可挑选预留儿童安全座椅安装位的款式，通勤距离较长的市民建议选择铅酸蓄电池车型，续航更有保障。

　　新国标电动车如何上牌？“为方便市民，长沙市提供了线上线下两种上牌方式。”长沙市车辆管理所城南分所副所长龙玺宇介绍，新标车上牌需准备身份证明、车辆来历凭证、产品合格证、CCC认证证书四类资料。线上注册通过“湖南省电动自行车”APP申请，选择号牌邮寄（需20元寄递费），审核通过后工作人员上门查验。线下注册则是APP提交申请后，驾车至就近车管所或服务网点交验，不收取任何费用。如果是二手交易，则需办理转移登记，新旧车主携带身份证明、过户协议及车辆到车管所办理。

　　不过需要注意，电动自行车禁止非法改装，擅自解码提速、更换大容量电池等行为可能面临罚款，还会引发安全隐患。长沙市市场监督管理局联合交警部门已启动电动自行车集中登记上牌攻坚行动，在社区和商圈设置服务点，提供一站式上牌服务。

　　旧国标的电动自行车能上牌吗？在2025年8月31日之前出厂，且2025年11月30日之前销售的，符合老国标（GB17761-2018）的车辆，可以上牌。已上牌的旧标车可正常使用，并不会强制淘汰。